Как замедлить закоксовку двигателя: 5 секретных рекомендаций

Закоксовка двигателя — процесс, увы, неотвратимый. Невозможно эксплуатировать авто и каким-то немыслимым чудом избежать появления во внутренностях мотора углеродистых отложений — сажи, нагара, смол и прочей гадости.

Однако, закоксовку двигателя легко можно уменьшить — то есть, предпринять определённые меры, которые снизять скорость загрязнения мотора примерно в 4-5 раз.

Собственно, скопление кокса перестало считаться серьёзной проблемой после того, как была изобретена водородная чистка двигателя: пару часов времени, 2-3 тысячи рублей — и мотор снова работает столь же резво, словно он только что сошёл с конвейера. А если придерживаться пяти перечисленных ниже хитрых советов, то эту процедуру придётся делать не чаще 100-150 тысяч километров — вместо стандартно рекомендуемых 30-40 тысяч километров.

Стандартные рекомендации

Прежде, чем перейти к секретным лайфхакам, полезно будет перечислить базовые советы — которые обеспечивают наилучшие результаты, но которыми почему-то чаще всего пренебрегают.

Качественное топливо: заливать бензин/дизель только с устойчивым октановым/цетановым числом — то есть, не гнаться за копеечной экономией, заправляясь на сомнительных заправках непонятным «коктейлем», который топливом можно назвать только условно.
Регулярно прочищать PCV: засорение клапана вентиляции картера и его патрубков приводит к возрастанию поступления масляных паров в камеру сгорания — а это прямая дорога к интенсивному образованию кокса.
Регулярно менять свечи зажигания: изношенная свеча приводит к нестабильному сгоранию топлива — а следовательно, появлению лишнего нагара.
Следить за воздушным фильтром: загрязнённый фильтр обедняет топливно-воздушную смесь, из-за чего нарушается процесс сгорания и, соответственно, образуется кокс.

Хитрость №1: продувка мотора под нагрузкой

Реалии современности таковы, что значительная доля автопробега происходит в городских условиях на низких оборотах, которые не способствуют полному сжиганию образуемых отложений.

Поэтому бывалые автовладельцы советуют один раз в неделю проехать хотя бы 10-15 км на максимально высоких оборотах — этот нехитрый способ помогает сжечь отложения до того, как они превратятся в «каменный» кокс.

Хитрость №2: использовать маслоуловитель

Совет подходит для моторов с турбонаддувом и/или прямым впрыском, конструкция которых способствует тому, чтобы масляный туман попадал во впуск из вентиляции картера. Та доля масла, которая сгорит там не полностью, преобразуется в кокс.

Решить проблему поможет обычный маслоуловитель, который успешно предотвратит попадание масла в камеру сгорания.

Хитрость №3: прогревать мотор на морозе

Правило столь же известное, сколь и часто игнорируемое: при минусовой температуре нельзя трогаться сразу после запуска двигателя, поскольку из-за этого не полностью прогревшиеся участки масла «запекаются» в лаковый состав.

Чтобы избежать столь крупной неприятности, нужно после запуска мотора выждать примерно одну минуту — этого достаточно, чтобы масло прогрелось полностью.

Хитрость №4: минимизировать холостой ход

На холостом ходу топливо сгорает существенно хуже, чем во время движения, что закономерно приводит к засорению камеры сгорания. Решений у этой ситуации есть несколько, сообразно ситуации:

зимой прогревать двигатель не дольше минуты — о чём было рассказано выше;
летом рекомендуется проветривать салон до запуска мотора, чтобы снизить нагрев последнего;
при простое дольше одной минуты лучше полностью заглушить двигатель — что, к слову, продлевает срок службы турбины на дизельных авто;
если простаивать приходится в заведённом авто (например, в городской пробке), то нужно каждые 3-5 минут плавно поднимать обороты до 1500–2000 об/мин на 10 секунд — это вполне достаточно, чтобы выжигать остатки несгоревшего топлива.

Хитрость №5: отключить EGR

EGR, то есть рециркуляция отработавших газов, является главным «поставщиком» сажи в пусковую систему. На некоторых автомобилях её можно программно отключить, что несложно для опытного специалиста по чип-тюнингу.

После отключения EGR углеродистые отложения практически полностью перестают скапливаться во впускных каналах — что решает поставленную задачу более, чем на половину.

Что делать, если кокс уже образовался

Конечно же, ехать в горно-алтайский автосервисный центр «АвтоВодород»! Здесь при помощи нового современного оборудования вам проведут капитальную очистку двигателя водородом, после чего вы забудете о старых проблемах с мотором ещё на 150 000 километров.

Назад в статьи